توسعه حمل و نقل ترکیبی در کشور یک ضرورت زیربنایی در صنایع معدنی و فلزی است
شرکت مدیریت بین المللی همراه جاده ریل دریا با محوریت شرکت سرمایه گذاری توسعه معادن و فلزات و ترکیب سهامداران دیگری از شرکت های بزرگ معدنی و سرمایه گذاری شامل شرکت معدنی و صنعتی چادرملو، شرکت معدنی و صنعتی گل گهر، شرکت سنگ آهن گهرزمین، شرکت تجلی و توسعه معادن و فلزات، شرکت گروه مدیریت سرمایه گذاری امید و با برند تجاری “هیمکو” در راستای یک اقدام ملی و بانگاهی به ایجاد اشتغال در استان هرمزگان و توسعه زیر ساخت های بندری مرتبط با شرکت های معدنی بزرگ تشکیل و در نیمه دوم سال ۱۳۹۸ پس از عقد قرارداد BOT سی و سه ساله با موضوع احداث اسکله و پایانه مکانیزه مواد فله معدنی در غرب بندر شهید رجایی نسبت به سرمایه گذاری و انجام مطالعات پایه و طراحی اقدام نموده و در حال حاضر در شرف آغاز عملیات اجرایی پیمانکاران در کلیه جبهه های کاری خواهد بود.
به گزارش بورس و بانک و به نقل از روزنامه عصر اقتصاد؛ در این خصوص بــا مهندس محســن نــادری مدیرعامــل شــرکت مدیریت بین المللــی همــراه (جــاده ریــل دریــا) بــه گفتگــو نشستیم که شرح آنرا در ادامه میخوانید:
۱- کمبود منابع دولت باعث کاهش هزینه در پروژه های عمرانی شده، شما به عنوان یک شرکت فعال در عرصه زیرساخت با این وضعیت چه چالشهایی داشته اید؟
از آنجایی که این شرکت در قالب سرمایه گذار به این پروژه (ساخت اسکله پایانه مکانیزه ریلی مواد معدنی در بندر شهید رجایی) ورود کرده، کمبود منابع مالی دولتی نباید تأثیری بر روند اجرای پروژه بگذارد. برعکس، سرمایه گذاری از طرف این شرکت می تواند کمکی به رونق اقتصادی و پیرو آن افزایش درآمدهای ریالی و ارزی موقت داشته باشد.
۲- ایران یک کشور معدنی است آیا ظرفیت های بندری کشور متناسب با نیاز کشور در این بخش توسعه یافته یا خیر؟ راهکارهای پیشنهادی شما برای ارتقاء و بهبود در این بخش چیست؟
با نیم نگاهی به افق ۱۴۰۴ تولید فولاد در کشور متوجه خواهیم شد که نیاز به بسترسازی مناسب جهت تبادل مواد فله معدنی و محصولات فولادی بیش از پیش احساس خواهد شد. لذا احداث و توسعه ظرفیت بندری و از طرفی امکان حمل ریلی امر ضروری می باشد که این شرکت در همین راستا اقدام به سرمایه گذاری جهت احداث اسکله و پایانه مکانیزه ریلی نموده است.
۳- توسعه کریدور شمال و جنوب با توجه به شرایط منطقه ای در مرکز توجه قرار گرفته، و شرکتهایی مانند شما در اجرای این برنامه چه نقش و سهمی می توانند داشته باشند و انتظار شما از دولت در این رابطه چیست؟
توسعه کریدور شمال و جنوب از راه حل های استراتژیک ملی جهت برون رفت از شرایط اقتصادی (حاصل از تحریم) فعلی می باشد. لذا انتظار سرمایه گذاران داخلی این می باشد که دولت از تمام ظرفیت های تشویقی خود جهت حمایت از سرمایه گذاران استفاده نماید و پیرو آن سرمایه داخلی و خارجی را به سمت این هدف سوق دهد. کریدور فوق با اتصال روسیه و اروپا به خلیج فارس، هند و آسیای جنوب شرقی می تواند نسبت به سایر مسیرهای موازی ۲۰ تا ۴۰ درصد در زمان و هزینه حمل صرفه جویی نماید. رونق پیشین این کریدور را در کشور ایران می توان در ظرفیت ایستگاه راه آهن جلفا و خط راه آهن برق جلفا – تبریز دید. وابستگی این کریدور با توجه به فاصله سیر، به حمل و نقل ریلی است و این زنجیره ریلی باید از آستارا و سایر مرزهای شمالی تا بنادر جنوبی کشور ایجاد و تقویت گردد.
شرکت هیمکو با احداث پایانه مکانیزه ریلی مواد معدنی در بندر شهید رجایی یکی از حلقه های اصلی این زنجیره ریلی را تکمیل می نماید و می تواند محلی برای تبادل مواد معدنی و محصولات فولادی بین شمال و جنوب باشد و معادن فنی در شمال را به بازار مصرف و ذخایر انرژی در جنوب اتصال دهد و یا کمبود برخی از مواد معدنی در شمال را از سایر نقاط تامین نماید. مهمترین مشخصات ترمینال مکانیزه مواد معدنی بندر شهید رجایی، اتصال به ریل، برخورداری از شانتینگ یارد و تجهیزات تخلیه و بارگیری ریلی با قابلیت افزایش ظرفیت به میزان ۵۰ میلیون تن در سال است. حجم بالای ظرفیت انبارش مواد نیز این فرصت را به تامین کنندگان و فروشندگان مواد معدنی در این کریدور ترانزیتی می دهد تا با انتقال مواد معدنی خود به ترمینال، بهترین زمان و قیمت را برای فروش کالای خود انتخاب نمایند.
۴- موضوع توسعه حمل و نقل ترکیبی و بسترسازی برای ارتقاء آن را با توجه به جغرافیای وسیع کشور و مرزهای آبی و خاکی گسترده یک ضرورت است، تا چه میزان در زمینه موفق عمل شده و چه چشم اندازی برای آن متصور هستید؟
نیاز به توسعه حمل و نقل ترکیبی در کشور کاملاً مشهود بوده و انتظار میرود با نگاه ویژه مسئولان ذیربط طی سالهای آتی این نیاز مرتفع گردیده و از کلیه ظرفیت های ممکن استفاده گردد. در حوزه مواد معدنی و صنایع فولادی و بسیاری از کالاهای دیگر، افزایش دفعات بارگیری و تخلیه آن هم به شیوه های سنتی، منجر به افزایش قابل توجه هزینه حمل و نقل ترکیبی میگردد. احداث خطوط فرعی ریلی در مجاروت صنایع و معادن بزرگ نیز با هدف حذف هزینه های مضاعف و امکان وجود حمل کاملاً ریلی بوده است ولیکن عدم تکمیل شبکه ریلی در کشور و عدم امکان اتصال برخی از مراکز عمده تولید مصرف به شبکه ریلی، استفاده از حمل جاده ای را به عنوان تنها گزینه مطرح می نماید و به همین علت است که برای این مراکز، حمل ترکیبی و کاهش طول مسیر جاده ای و جابجایی بار به شکبه ریلی در مراکز لجستیگی و پایانه های تخصصی بسیار مهم است. امام به دلیل ضعف در قوانین و مقررات، عدم وجود کریرهای قوی در بخش خصوصی، ضعف در مراکز لجستیکی و امکانات مکانیزه تخلیه و بارگیری، ضعف در صدور بارنامه های ترکیبی و بسیاری از عوامل دیگر در حال حاضر حمل و نقل ترکیبی را از رسیدن به جایگاه اصلی خود، دور نگه داشته است.
باتوجه به تهدیدها و تحریم ها نیازهای خطوط تولید را مرتفع کردیم
محمد کشانی در خصوص اهمیت اجرای طرحهای توسعه‌ای، بیان کرد: حیات و بقای هر سازمان و پویایی و نشاط آن وابسته به ایجاد طرحهای توسعه‌ای و گسترش فعالیت‌ها و ارائه محصولات جدید است. از این رو، اجرای طرحهای توسعه‌ای بسیار حائز اهمیت است و مجتمع فولاد صنعت بناب نیز از این قاعده مستثنی نیست و با نگاه توسعه‌ای رو به حرکت است.
به گزارش بورس و بانک و به نقل از روابط عمومی فولاد صنعت بناب ؛ وی در ارتباط با اولویت‌های اصلی این مجتمع در اجرای طرحهای توسعه‌ای، عنوان کرد: فولاد صنعت بناب در اولویت این طرح‌ها با اجرای پروژه‌های زیر سقف افزایش توان تولیدی هم در بحث ذوب و نورد را دنبال می‌کند و تقریبا با اتمام این طرح‌ها ظرفیت تولیدی دو برابر خواهد شد.
مدیرعامل مجتمع فولاد صنعت بناب ضمن اشاره به چشم‌انداز این مجموعه در خصوص توسعه تولید، مطرح کرد: برای سالهای آتی، پیش‌‌بینی و چشم‌انداز تعریف شده تولید محصول جدید و برنامه‌ریزی برای تامین پایدار مواد اولیه در دستور کار قرار گرفته است که طبیعتا نیاز به برنامه‌ریزی برای ایجاد بازارهای جدید داخلی و خارجی و بهره‌گیری از پتانسیل هلدینگ گسترش صنایع و معادن را در پی خواهد داشت.
کشانی در ادامه به طرحهای توسعه‌ای این شرکت اشاره کرد و گفت: پروژه‌های زیر سقفی به منظور افزایش توان تولیدی ذوب و نورد در حال انجام است و پروژه‌های دیگر مربوط به شرکت گسترش فولاد شهریار اعم از بار انداز ریلی، فروسیلیس، اکسیژن پلنت و... مراحل مختلف عملیاتی را طی می‌کند که در آینده نزدیک اطلاعات کامل اعلام خواهد شد.
وی در همین راستا اضافه کرد: با اجرای طرحهای زیر‌سقفی اشاره شده، توان ذوبی به 750 هزار تن و نوردی به 740 هزار تن افزایش خواهد یافت و در بحث پروژه‌های تعریف شده و در حال انجام، دسترسی به حمل‌و‌نقل ریلی، تامین اکسیژن مورد نیاز واحد‌های تولیدی و همچنین موارد مصرفی مرتفع خواهد شد.
مدیرعامل مجتمع فولاد صنعت بناب در خصوص تمهیدات مورد نیاز برای تامین نهاده‌های تولید این طرح‌ها، اذعان کرد: تامین مواد اولیه مانند سایر شرکتهای تولیدی که با مشکل مواجه هستند، برای این مجتمع نیز شرایط مشابهی دارد و بنابراین با برنامه‌ریزی انجام شده و با بهره‌گیری از توان و پتانسیل زنجیره فولادی هلدینگ گسترش صنایع و معادن ماهان و شرکت فولاد بافت، تامین بخشی از نیاز به مواد اولیه صورت می‌گیرد و بخش دیگری از آن نیز از طریق بورس تامین می‌شود. ضمن اینکه اقلام مصرفی مورد نیاز از بازارهای داخلی و خارجی به صورت مدون در حال انجام است اما در خصوص تامین انرژی، برنامه‌های مطالعاتی در دست اقدام و هنوز اجرایی نشده است.
کشانی در ارتباط با رویکرد مجتمع فولاد صنعت بناب در ارتباط با جذب نیروی انسانی برای به کارگیری در طرحهای توسعه‌ای، تاکید کرد: آموزش نیروی انسانی، مدیریت دانش، ارتقای سطح آگاهی و جانشین‌پروری در هر مجموعه‌ای جریان رشد و ارتقاء آن را سرعت می‌بخشد و اثربخشی آن در توسعه و افزایش بهره‌وری نمود پیدا می‌کند؛ چراکه نیروی انسانی به عنوان عامل کلیدی در دستیابی به اهداف است و با دانایی، توانایی و مهارت کامل ایفای نقش می‌کند و در مجتمع فولاد صنعت بناب در یک سال اخیر نیز برنامه‌های مدون و منظم آموزشی به صورت درون سازمانی و برون سازمانی در حال انجام است و به صورت ویژه دنبال می‌شود. ضمن اینکه جذب نیروی مورد نیاز از طریق فراخوان، مصاحبه و آزمون صورت می‌پذیرد که با ایجاد طرحهای توسعه‌ای درصدد هستیم نیرو‌های جدیدی را جذب کنیم.
وی در پایان در پایان یادآور شد: با توجه به تهدیدات و تحریم‌هایی که در زمینه‌های مختلف صنعت فولاد کشور را هدف قرار داده بود، خوشبختانه در حوزه بهره‌برداری با بومی‌سازی و تکیه بر توان دانش داخلی موفق عمل کرده‌ایم و نیازهای خطوط تولید را با مهندسی معکوس، تولید دانش لازم، طراحی و ساخت در کارگاه‌های داخلی مرتفع کردیم و در بحث پروژه‌ها، استفاده از پیمانکاران و متخصصان داخل کشور در دستور کار بوده است و تکیه به توان داخلی را سرلوحه کار خود قرار داده‌‌ایم.
نعت فولاد کشور را هدف قرار داده بود، خوشبختانه نیازهای خطوط تولید را با مهندسی معکوس، تولید دانش لازم، طراحی و ساخت در کارگاه‌های داخلی مرتفع کردیم.
صرفه‌جویی در هزینه‌ها، مهم ترین مزیت معدنکاری دیجیتال است
مدیرعامل هلدینگ گسترش صنایع و معادن ماهان گفت: اولین و مهم ترین مزیت هوشمندسازی و معدنکاری دیجیتال، صرفه‌جویی در هزینه‌ها است.
به گزارش بورس و بانک وو به نقل از روابط عمومی گروه مالی گردشگری ؛ محمدحسین بصیری در همایش و نمایشگاه معدنکاری دیجیتال ۱۴۰۱ افزود: هوشمندسازی در جهان ابتدا از خانه‌های هوشمند شروع شده و سپس به سایر بخش‌ها از جمله معادن گسترش یافته است.
وی که در میزگرد تخصصی همایش با عنوان " نقش فناوری های نوظهور انقلاب صنعتی چهارم بر مدیریت زنجیره و عملکرد سازمانی در صنعت معدنکاری" سخن می گفت، ادامه داد: هوشمندسازی اکنون در دانشگاه‌ها نیز به طور جدی مطرح شده و به عنوان پایان نامه‌های دانشگاهی (تز) دانشجویان رشته معدن مورد استفاده قرار گرفته است.
بصیری، برگزاری این همایش را منحصر بفرد خواند و اظهار امیدواری کرد همایش معدنکاری دیجیتال که برای نخستین بار در کشور برگزار شده است بتواند به اهداف خود برسد.
هلدینگ ماهان به عنوان متولی سرمایه‌گذاری در بخش صنعت و معدن گروه مالی گردشگری ، می کوشد با بهره گیری از روش های فنی نوین و استفاده از نیروی انسانی مجرب، توانمند و متخصص به یکی از ۱۰ شرکت برتر کشور در میان هلدینگ های تخصصی متمرکز بر معدن و صنایع معدنی تا سال ۱۴۰۴ شمسی تبدیل شود.
مهدی بهرامی مدیرعامل شرکت توسعه فراوری صنایع و معادن ماهان سیرجان نیز در حاشیه همایش گفت: به منظور افزایش بهره وری و راندمان عملیات استخراج در معدن سنگ آهن گل گهر ۵، سامانه هوشمند راهبری ماشین آلات معدنی (دیسپاچینگ)، در حال پیاده سازی است. این شرکت بازوی اجرایی هلدینگ ماهان در بخش معدن است.
در این همایش که با حضور بزرگان و صاحب نظران معدنی کشور و همچنین کارشناسانی از شرکت های بزرگ معدنی جهان به صورت برخط (آنلاین) برگزار شد، افزایش بهره وری، کاهش هزینه ها و افزایش ایمنی در معادن از جمله مزیت های معدنکاری دیجیتال عنوان شده است.
همایش و نمایشگاه معدنکاری دیجیتال ۱۴۰۱ که از روز ۲۱ شهریور ماه جاری در هتل المپیک تهران شروع به کار کرد، تا روز ۲۳ شهریور ادامه خواهد داشت.
بازدید معاون وزیر صمت از غرفه چادرملو در نمایشگاه ماینکس
صبح امروز همزمان با افتتاح یازدهمین نمایشگاه بین المللی فرصت های سرمایه گذاری در معدن و صنایع معدنی در مصلی تهران، مهندس محتشمی پور معاون معادن و فرآوری مواد وزارت صمت با حضور در غرفه شرکت معدنی و صنعتی چادرملو در جریان روند فعالیت های شرکت از جمله اقدامات عملیاتی معدن آریز( D19) قرار گرفت وگفت: تسریع در عملیات باطله برداری و دسترسی هرچه سریعتر به ذخیر سنگ آهن این معدن بسیار مهم است.
به گزارش بورس و بانک و به نقل از چادرملو ؛ گفتنی است تا کنون بیش از ۶۴ میلیون تن باطله برداری در معدن آریز انجام شده و طبق برنامه ریزی صورت گرفته در نیمه دوم سال ۱۴۰۲ به ذخیره سنگ آهن دسترسی می یابد.
شرکت معدنی و صنعتی چادرملو به همراه شرکتهای عضو گروه( ارفع، غدیر، پامیدکو، سی پی جی پارس، فولاد سرمد ابرکوه، فولاد شاهرود، شرکت دشت یوز (آریز) و فلزیان در این نمایشگاه که تا ۳۱ شهریور ما در محل مصلی امام خمینی(ره) تهران برپا است حضور دارد.
رشد ۱۷ درصدی تولید فولاد ایران در ۵ ماهه نخست سال جاری
انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران، آمار تولید فولاد کشور در ۵ ماهه نخست سال جاری را منتشر کرد. طبق آمار منتشرشده، تولید فولاد میانی کشور در ۵ ماهه نخست سال ۱۴۰۱، ۱۲ میلیون و ۶۵۱ هزار تن بوده که رشد ۱۷ درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد.
به گزارش بورس و بانک و به نقل از روابط عمومی انجمن تولیدکنندگان فولاد ؛ در سال جاری، محدودیت‌های مصرف برق نسبت به سال گذشته بهتر مدیریت شد و لذا شاهد افزایش تولید نسبت به سال گذشته بودیم. با این وجود، علی‌رغم افزایش خیره‌کننده ظرفیت تولید فولاد کشور، تولید واقعی فولاد نسبت به 5 ماهه نخست سال 1399، تنها 2.4 درصد افزایش یافته است.
در 5 ماهه نخست سال جاری، تولید کل محصولات فولادی نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد 20 درصدی و تولید آهن اسفنجی رشد 19 درصدی داشته است.
وضعیت تولید انواع فولاد میانی
طبق آمارهای انجمن فولاد، مجموع تولید فولاد میانی کشور در 5 ماهه نخست سال جاری، 12 میلیون و 651 هزار تن بوده است. در 5 ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، تولید بیلت و بلوم در ایران با رشد 18 درصدی به 7 میلیون و 675 هزار تن بود.
تولید اسلب نیز در 5 ماهه نخست سال جاری با افزایش 15 درصدی نسبت به ماه مشابه سال قبل به 4 میلیون و 976 هزار تن رسیده است.
وضعیت تولید محصولات فولادی
در 5 ماهه نخست امسال، در مجموع تولید محصولات فولادی نسبت به مدت مشابه سال قبل، رشد 20 درصدی داشته است. مجموع تولید محصولات فولادی در 5 ماهه نخست امسال، 9 میلیون و 53 هزار تن بوده است.
در 5 ماهه نخست سال 1401، 5 میلیون و 181 هزار تن محصولات طویل و 3 میلیون و 872 هزار تن محصولات تخت در کشور تولید شده است. رشد تولید محصولات طویل 21 درصد و رشد تولید محصولات تخت 20 درصد بوده است.
تولید میلگرد در 5 ماهه نخست سال جاری، 4 میلیون و 308 هزار تن بوده که افزایش 22 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل نشان می‌دهد. تولید تیرآهن نیز با افزایش 10 درصدی به 499 هزار تن رسیده است.
میزان تولید ورق گرم کشور در 5 ماهه نخست سال جاری، 3 میلیون و 755 هزار تن بوده که افزایش 16 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال گذشته نشان می‌دهد. میزان تولید ورق سرد و ورق‌های پوششدار نیز 1 درصد افزایش یافته است.
وضعیت تولید آهن اسفنجی
طبق گزارش آماری انجمن فولاد، تولیدکنندگان آهن اسفنجی در 5 ماهه نخست سال جاری، 14 میلیون و 653 هزار تن از این محصول را تولید کرده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال قبل، رشد 19 درصدی را نشان می‌دهد.
با تعریف مسیر آبی، كالاهای وارداتی و صادراتی فولاد مباركه بدون معطلی ترخیص می‌شوند
رسول کوهستانی مدیرکل گمرک اصفهان در جریان دیدار با مدیرعامل فولاد مبارکه از اراده گمرک برای تسهیلگری امور گمرکی و ترخیص هرچه سریعتر تجهیزات طرحهای توسعه و مواد اولیه ورودی و محصولات صادراتی فولاد مبارکه خبر داد.
به گزارش بورس و بانک وب ه قنل از روابط عمومی فولاد مبارکه ؛ وی بابیان اینکه در این جلسه مشکلات و مباحث حوزه ترخیص اقلام وارداتی و صادراتی این شرکت موردبررسی و تجزیه‌وتحلیل قرار گرفت، ادامه داد: در کشور فقط دو گمرک اختصاصی وجود دارد که متعلق به شرکتهای فولاد مبارکه و ذوب‌آهن اصفهان هستند؛ بااین‌حال موضوع و اهمیت ایجاد مجتمع گمرکی نیز مورد تأکید قرار گرفت تا این شرکت بتواند حجم عظیمی از واردات و صادرات خود را از طریق همین مجتمع ترخیص کند.
مدیرکل گمرکات اصفهان با اشاره به لزوم ایجاد باسکول ریلی برای تسهیل هرچه بیشتر ترخیص کالاها گفت: گمرک در این زمینه نیز همکاری خواهد کرد تا ترخیص اقلام توسعه‌ای فولاد مبارکه در کوتاه‌ترین زمان ممکن انجام شود.
وی بابیان اینکه شرکت فولاد مبارکه صنعتی مادر و بزرگ‌ترین فولادساز کشور است ادامه داد: برای بخش گمرک این شرکت چارت اختصاصی تدارک دیده شده است و نگاه گمرک بر این اصل استوار است که بیشترین تسهیلات را به شرکتهای مادر ارائه کند.
کوهستانی تخصیص مسیر «آبی» به شرکت فولاد مبارکه برای انجام هرچه سریعتر امور گمرکی را ازجمله تسهیلات دیگر اداره گمرک برای شرکتهای تولیدکننده و بزرگ مانند فولاد مبارکه دانست و اظهار داشت: پیش‌ازاین مسیرهای سبز، زرد و قرمز وجود داشتند، ولی از این پس با تعریف مسیر آبی تلاش خواهیم کرد که اقلام فولاد مبارکه بدون هرگونه معطلی در گمرک برای نصب در محل شرکت و سایر مکان‌های موردنظر ترخیص شوند.