29 ارديبهشت 1403
RSSFacebookTwitterLinkedinDiggYahooDelicious
موارد پالایش شده بر اساس تاریخ: شهریور 1400

بیش از ۹.۶ میلیون کارتخوان فروشگاهی، ۱.۴ میلیون ابزار موبایلی و ۱.۶ میلیون ابزار پذیرش اینترنتی در تیرماه مورد استفاده قرار گرفته و حدود ۹۰ درصد تراکنش‌های شاپرکی از طریق کارتخوان‌ها انجام شده است.

به گزارش بورس و بانک و به نقل از روابط عمومی شرکت شاپرک ؛ در شرایطی که طبق اعلام شرکت شاپرک، در مردادماه سال جاری بیش از ۳ میلیارد و ۱۶۱ میلیون تراکنش انجام شده که حدود ۹۰ درصد از کل این تراکنش‌ها از طریق کارتخوان‌های فروشگاهی بوده است، بررسی جدیدترین گزارش شاپرک از سهم ابزارهای پذیرش از تعداد تراکنش‌ها در مردادماه ۱۴۰۰ نشان می دهد، کارتخوان فروشگاهی با ۹۰.۱۷ درصد بیشترین سهم را داشته و پس از آن ابزار پذیرش اینترنتی با ۶.۲۷ درصد و در نهایت ابزار پذیرش موبایلی با ۳.۵۷ درصد، در رتبه های بعدی قرار دارند.

همچنین مقایسه تعداد هر یک از ابزارهای پذیرش فعال سیستمی در مردادماه ۱۴۰۰ نسبت به ماه گذشته، نشان می دهد تعداد ابزارهای فعال سیستمی پذیرش اینترنتی، موبایلی و کارتخوان فروشگاهی نسبت به تیرماه با رشد ۰.۱۹ درصدی همراه بوده است؛ به گونه ای که تعداد ابزار پذیرش اینترنتی در مردادماه با رشد ۰.۸۸ درصدی نسبت به تیرماه ۱۴۰۰ به رقم ۱,۶۴۱,۱۴۳  رسیده است.

بنابراین مجموع تعداد این ابزارها (اینترنتی، موبایلی و فروشگاهی) در پنجمین ماه سال به رقم ۱۲.۷۸۴.۵۹۱ رسیده است که نسبت به ماه قبل، ۰.۱۹ درصد بیشتر شده است.

همچنین مقایسه سهم تعداد هر یک از این ابزارهای پذیرش فعال سیستمی از کل ابزارهای بازار در مردادماه ۱۴۰۰، نشان می دهد سهم کارتخوان های فروشگاهی از بازار ۷۵.۷۴ درصد بوده است که این میزان در تیرماه ماه امسال، ۷۵.۸۷ درصد تعیین شده بود و سهم ابزار پذیرش موبایلی از بازار در پنجمین ماه سال، به ۱۱.۴۳ درصد رسیده است که نسبت به تیرماه، اندکی افزایش یافته است.

منتشرشده در بازار پول

قیمت خودرو در بازار بیش از ارزش واقعی است و واردات مدیریت شده خودرو می تواند موجب کاهش حباب کنونی بازار شود.

به گزارش بورس و بانک و به نقل از پایگاه خبری بازار سرمایه (سنا) ؛ سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس با اشاره به تصویب «طرح ساماندهی صنعت خودرو»، گفت: در این مصوبه مقرر است با صادرات خودرو و قطعات آن ارز موردنیاز واردات کنترل شده خودرو تامین شود، بنابراین تعهد ارزی برای دولت ایجاد نخواهد شد و واردات تاثیری در بازار ارز نخواهد داشت.

روح الله عباسپور افزود: از آنجا که قیمت خودرو در بازار بیش از ارزش واقعی است، واردات مدیریت شده خودرو می تواند موجب کاهش حباب کنونی بازار شود.

نماینده مردم بوئین زهرا و آوج در مجلس شورای اسلامی افزود: ادامه داد: واردات مدیریت شده در طرح مذکور مشوقی برای افزایش تیراژ تولید خودروهای داخلی است زیرا در این طرح، شورای رقابت براساس عرضه و تقاضا، میزان واردات را هر ۶ ماه تعیین می‌کند.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم اضافه کرد: از آنجا که ۹۵ درصد بازار در اختیار ایران خودرو و سایپا است برای انحصارزدایی از این حوزه، دو راهکار وجود دارد؛ نخست از طریق فعال شدن خودروسازان بخش خصوصی که اکنون این شرکت‌ها توانایی رقابت ندارند و دوم ایجاد شرایطی برای واردات تدریجی و کنترل شده خودرو.

سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس تقاضای موجود در بازار خودرو را غیرمنطقی توصیف کرد و ادامه داد: پیش از رشد نرخ ارز و کاهش ارزش پول ملی، تقاضا در بازار خودرو از تقاضای کنونی کمتر بود اما با کاهش ارزش پول ملی، خودرو به کالایی سرمایه ای تبدیل شد. بنابراین مردم برای حفظ ارزش پول خود به سوی این بازار روانه شدند که در این شرایط واردات می‌تواند موجب کاهش قیمت‌ها و منطقی شدن تقاضاها شود.

منتشرشده در روابط عمومی ها

اگر روند قیمت گذاری اصلاح نشود، خودروسازان زمین گیر می‌شوند.

به گزارش بورس و بانک و به نقل از پایگاه خبری بازار سرمایه (سنا) ؛ سخنگوی کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با اشاره به جلسه روز سه‌شنبه کمیسیون صنایع و معادن مجلس که با حضور مدیرعامل ایدرو، رئیس شورای رقابت، مدیران عامل ایران خودرو و سایپا و نمایندگان قطعه‌سازان برگزار شد، گفت: در این جلسه انتقاد شدید اعضای کمیسیون صنایع و معادن از عدم حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت در سه جلسه گذشته این کمیسیون با دستورکار قیمت‌گذاری خودرو مطرح و عنوان شد که این عملکرد بیانگر بی توجهی وزیر صمت به موضوع خودرو است.

حجت‌الله فیروزی افزود: در این نشست گزارشی از سناریوهای پیش‌بینی شده درباره وضعیت خودرو، نیازهای صنعت خودروسازی و افق این صنعت در سال ۱۴۰۴ ارائه شد که بر اساس آن باید به سه موضوع نیازهای توسعه‌ای، جایگزین خودروهای فرسوده و صادرات توجه ویژه داشت.

نماینده مردم فسا در مجلس یادآور شد: در این نشست، درباره بهای تمام شده تولید خودرو و قیمت فروش آن در کارخانه نکاتی ارائه شد؛ به طور مثال در سال ۹۸ قیمت تمام شده تولید پژو ۲۰۶ تیپ ۲ حدود ۷۰ میلیون تومان بوده در حالی که این خودرو در کارخانه ۵۸ میلیون تومان به فروش می‌رسید، از سوی دیگر قیمت تمام شده خودروی یاد شده در سال ۹۹ حدود ۱۴۸ میلیون تومان بود اما پژو ۲۰۶ در کارخانه ۹۶ میلیون تومان فروخته می‌شد.

وی با بیان اینکه به باور خودروسازان، این تفاوت قیمت‌ موجب زیان آنها شده، ادامه داد: خودروسازان گلایه‌ای داشتند  مبنی بر اینکه شورای رقابت نباید در قیمت‌گذاری ورود کند و فلسفه این شورا قیمت‌گذاری نبوده بلکه ایجاد فرصت رقابت است.

فیروزی با بیان اینکه مدیرعامل سایپا رویه شورای رقابت در قیمت گذاری را اشتباه دانست، تصریح کرد: مدیرعامل ایران ‌خودرو نیز در این جلسه مطرح کرد، هرچند در فرآیندها با مشکل روبرو هستیم اما اگر روند قیمت گذاری اصلاح نشود، خودروسازان زمین گیر می‌شوند.

سخنگوی کمیسیون صنایع با اشاره به گلایه مندی قطعه‌سازان از تاخیر در پرداخت مطالبات خود از خودروسازان، افزود: خودروسازان در این نشست پیشنهاد دادند، خودروهای تولیدی به دو دسته عمومی و اختصاصی تقسیم شود؛ قیمت خودروهای پرتیراژ از مجموع بهای تمام شده تولید و ۵ درصد سود و با تایید وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین شود. در پیشنهاد خودروسازان آمده بود که قیمت خودروهای اختصاصی که مشتری خاصی دارند نیز توسط هیات مدیره خودروسازان و با تایید وزارت صمت تعیین شود.

به گفته وی، تاکید بر سیاست‌گذاری و ریل گذاری به جای دخالت در تصمیم گیری، صادرات، انتقاد از وابستگی ۵۰ تا ۱۰۰ درصدی تولید برخی خودروهای داخلی به واردات با وجود استفاده از انرژی ریالی، ضرورت توجه به کیفیت، جلوگیری از افزایش قیمت، پیگیری طرح عرضه خودرو در بورس، تبدیل خودرو از کالایی سرمایه‌ای به مصرفی و... از جمله نقطه نظرات نمایندگان در این نشست بود.

سخنگوی کمیسیون صنایع در پایان گفت: مقرر شد ایدور جمع بندی پیشنهادهای وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودروسازان، قطعه سازان و شورای رقابت را درباره قیمت گذاری خودرو به کمیسیون صنایع و معادن مجلس ارائه کند تا کمیسیون درباره این موضوع تصمیمات مقتضی را گرفته و گزارش را به صحن علنی ارائه دهد

منتشرشده در بازار سرمایه

صورت های مالی مربوط به سال مالی ۹۹ سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران با حضور اعضای مجمع به اتفاق ارا به تایید و تصویب رسید.

به گزارش بورس و بانک و به نقل ازروابط عمومی ایمیدرو؛ پیش از ظهر امروز مجمع عمومی عادی سالانه سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران با حضور علی نبوی دستیار ویژه وزیر صنعت، معدن و تجارت، رئیس هیات عامل ایمیدرو، و سایر اعضای مجمع، بازرس و حسابرس قانونی برگزار و صورت های مالی پس از قرائت گزارش بازرس و نیز بحث و بررسی بندهای قانونی، به اتفاق آرا به تصویب اعضا رسید. در این مجمع وجیه الله جعفری رییس هیات عامل ایمیدرو از اقدامات این سازمان سخن گفت که در راستای سیاست ها و برنامه های کلان وزارت صنعت معدن و تجارت اجرایی شده است. وی در این جلسه توسعه اکتشاف و زیربناها را از اصلی ترین استراتژی های سازمان فوق در سال گذشته نام برد.

منتشرشده در معدن

مدیر اقتصادی و توسعه سرمایه‌گذاری ایمیدرو درخصوص اینکه ایمیدرو چه سرمایه گذاری‌های جدیدی در زنجیره ی ارزش خواهد داشت، اعلام کرد: بر اساس سیاست ابلاغی وزارت صنعت، معدن و تجارت، استراتژی سازمان ایمیدرو از این پس از کمیت به کیفیت سوق داده خواهد شد و به جای افزایش تناژ، تولید کیفی و ارزش افزوده خط‌کش و راهنمای ما خواهد بود.

به گزارش بورس و بانک و به نقل از روابط عمومی ایمیدرو؛ امیر صباغ افزود: کشور در حوزه زیرساخت به ویژه در زمینه انرژی، آب و گاز ضعیف است و بخش عمده‌ای از سرمایه‌گذاری ایمیدرو ظرف ۳ الی ۴ سال آینده در حوزه زیرساخت‌های انرژی خواهد بود.

 

وی گفت: قطعا اگر از تامین زیرساخت اطمینان پیدا کنیم در کمیت می‌توان مانور بیشتری داد. تا آن زمان به سمت کیفیت خواهیم رفت که انرژی کمتری مصرف می‌کند و ارزش افزوده بیشتری دارد.

 

مدیر اقتصادی و توسعه سرمایه‌گذاری ایمیدرو با بیان اینکه استراتژی این سازمان، نگاهی به توسعه اشتغال در پایین‌دست زنجیره معدن و صنایع معدنی دارد، اظهارکرد: بومی‌سازی، سرمایه‌گذاری در حوزه اکتشاف به کمک بخش‌های خصوصی، آموزش و پژوهش در جهت ایجاد شرایط بهتر رشد توسعه و سرمایه‌گذاری، استفاده از توان داخلی و اجرای قانون برنامه هفتم توسعه که به زودی در دستور کار دولت قرار می‌گیرد از دیگر برنامه‌های ایمیدرو است. صباغ افزود: ایمیدرو برای تامین مواد اولیه صنایع خودرو از جمله تولید ورقهای عریض و کیفی در نورد ۲ فولاد مبارکه و حتی لوله ترمز که از خارج وارد می‌شد تفاهمنامه‌هایی با خودروسازان به امضا رساند.

 

وی با اشاره به اینکه در صنعت مس با مازاد ظرفیت کاتد روبرو هستیم، گفت: با توجه به اینکه دولت قرار است در برنامه هفتم ساخت خودروهای برقی را در دستور کار قرار دهد، مصرف مس در داخل افزایش می‌یابد به همین دلیل ایمیدرو به دنبال شناسایی ظرفیت‌های جدید مس است. صباغ افزود: در زمینه تولید دیگر مواد اولیه مورد نیاز باتری خودروهای برقی مانند لیتیوم نیز برنامه‌هایی ازجمله واردات آن به صورت کنسانتره و سپس تولید آن در داخل یا اکتشاف ذخیره معدنی این مواد خواهیم داشت.

 

مدیر اقتصادی و توسعه سرمایه‌گذاری ایمیدرو همچنین از سرمایه‌گذاری این سازمان توسعه‌ای در حوزه پایین دست فولاد خبر داد و گفت: مطالعاتی در زمینه تولید لوله‌های فشار بالای آلیاژی که در ذخیره‌سازی سوخت هیدروژن، سیلندرهای اکسیژن و سی ان جی کاربرد زیادی دارد آغاز کردیم؛ این لوله‌ها که عمدتا وارد می‌شود تبدیل به سیلندر شده و امیدواریم با ساخت لوله‌های فشار بالای آلیاژی، ارزش افزوده آن به داخل کشور بیاید.

 

صباغ با بیان اینکه ایمیدرو همزمان پروژه‌هایی روی ارزش افزوده زنجیره فولاد، آلومینیوم و مس در دست اقدام دارد افزود: ایمیدرو در حوزه آلومینیوم مطالعاتی را در پایین دست انجام داده، آلومینیوم سالکو وارد مدار تولید شده و با توجه به مازاد آلومینیوم، پیش‌بینی می‌شود مواد معدنی و محصولاتی با ارزش افزوده بالاتر، بخش عمده‌ای از صادرات آینده کشور را به خود اختصاص دهد به ویژه آنکه در این زمینه مذاکراتی با چینی‌ها داشته‌ایم. ایمیدرو هم‌زمان در تقویت زنجیره ارزش ازجمله افزایش ظرفیت تولید الکترود گرافیتی، پودر آلومینا و تولید آن از مواد معدنی مختلف، فعالیت در حوزه اکتشافات عمیق و تجهیزات معدنی هم فعال است. او حجم سرمایه‌گذاری ایمیدرو و شرکت‌های تابعه در حوزه زیرساخت را حدود ۸ میلیارد دلار عنوان کرد و افزود: این میزان شامل احداث ۱۲ هزار مگاوات توان نیروگاهی و خطوط انتقال آب است. روی گاز نیز همچنان مطالعه می‌کنیم و معتقدیم گاز؛ بحران و مشکل اصلی حوزه صنایع انرژی‌بر کشور در آینده است.

 

در این زمینه ایمیدرو به دنبال ایجاد راهکاری از طریق سرمایه‌گذاری مشترک با وزارت نفت است. مدیر اقتصادی وتوسعه سرمایه‌گذاری ایمیدرو اظهارکرد: واحدهای تابعه ایمیدرو بیش از ۱۰ میلیارد دلار پروژه توسعه در دست اجرا دارند و به نظر می‌رسد بتوانند از منابع داخلی و بازار سرمایه، پروژه‌ها را کامل کنند.

منتشرشده در معدن

به گزارش بورس و بانک و به نقل از رصد روز ؛ اخبار بد لوازم خانگی تمامی ندارد و آمارهای متناقض از ظرفیت‌های موجود در این بخش که عمدتاً توسط یکی دو تولید کننده در فضای رسانه‌ای کشور منتشر می‌شود نشان می‌دهد و آنچه امروز به عنوان سند راهبردی لوازم خانگی باید نصب العین واحدهای تولیدی قرار گیرد با سوء تدبیر هایی روبروست که می‌تواند امضای نابودی این صنعت را در کشور رقم بزند.

به گفته الله وردی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بخشی از نیاز کشور در صنعت لوازم خانگی باید از طریق واردات تأمین می‌شود این در حالی است که شعارهای بومی‌سازی برخی محصولات مانند تلویزیون عملاً امکان پذیر نیست در این محصول ۴۰ درصد قطعات وارداتی است زیرا عملاً ظرفیت تولید آنها در کشور وجود ندارد و از طرف دیگر به طور میانگین ۲۰ درصد قطعات لوازم خانگی وارداتی هستند که در کوتاه مدت امکان بومی سازی آنها وجود ندارد و در خوشبینانه ترین حالت در چند سال آینده می‌توان امیدوار به مونتاژ آنها در این صنعت بود.

در سند راهبردی لوازم خانگی میزان تولید از ۱۵ میلیون دستگاه باید به ۲۵ میلیون دستگاه طی ۵ سال آینده برسد تولید ۳ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه یخچال با هدف صادرات ۲۰۰ هزار دستگاه جدا از اینکه هدف گذاری صادراتی برای آن را با توجه به شرایط موجود منطقی برآورد نکرده عملاً نیاز داخل هرگز ۳ میلیون و ۲۰۰ هزار دستگاه نیست چرا که بررسی ها نشان میدهد حداکثر نیاز داخل در این بخش ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه می باشد و مازاد آن احتمالاً باید در انبارهای کارخانجات دپو شود.

مسئله اینجاست متولیان چنین سند راهبردی لوازم خانگی هرگز به صورت میدانی بازار را مورد ارزیابی قرار ندادند. پیش از الگوی صحیح و برنامه بلندمدت برندسازی صنعت لوازم خانگی محدودیت‌هایی در بازار اعمال می‌شود که اولاً در برخی محصولات آمار تولید داخل هرگز کفاف تقاضا را نمی دهد و دوم مردم خواهان استفاده از این سطح از کیفیت نیستند. کافیست یکبار به بازار فروشندگان لوازم خانگی سر بزنید به گفته فروشندگان از هر ده مشتری ۷ مشتری به دنبال برندهای خارجی می گردند زیرا عقیده دارند این برندها امتحان خود را پس داده اند. این در حالی است که یکی دو برند داخلی سهم قابل توجهی از بازار دارند اما توفیقشان  از بازار فروش هرگز قابل مقایسه با برندهای خارجی در بازار داخلی نیست و البته باید گفت آنچه از سند راهبردی لوازم خانگی قابل دریافت می باشد این است است که این سند در شرایط فعلی کمکی به صنعت لوازم خانگی نخواهد کرد. در این میان نمی‌توان بدون جلب اعتماد مردم آنها را وادار به استفاده از محصولی کرد که خواهان آن نیستند به اضافه اینکه در این شرایط به روز رسانی فناوری‌های لازم در این صنعت اهمیت خود را از دست خواهد داد و عملاً بازار داخلی به فروشگاه تبدیل می شود که در آن کیفیت درجا می‌زند و اعتماد از بین می‌رود ضمن اینکه سندی که برای نگارش آن یک سال زمان گذاشته شده ظرفیت‌های موجود را به درستی برآورد نکرده و مطالعه جامعی در بازارهای موازی انجام نداده است که این موضوع باعث می‌شود صنعت لوازم خانگی کشور جایگاه خود را نزد مشتریان داخلی از دست داده دهد.

منتشرشده در روابط عمومی ها

بازار لوازم خانگی تقریبا در چنگ تولیدکنندگان داخلی است و کمتر تابلویی در «امین‌حضور» هنوز هم ردپایی از برندهای کره‌ای و اروپایی دارد؛ اما هنوز ذائقه مردم نسبت به خرید کالاهای داخلی عوض نشده و برخی محصولاتی همچون یخچال و لباسشویی را در پستوی مغازه‌ها دنبال می‌کنند و البته فروشندگان هم، با سفارش‌های اینترنتی و بعضا بدون گارانتی تلاش دارند تا مشتری‌ها را در ترغیب به خرید کالاهای خارجی، همراهی کنند.

به گزارش بورس و بانک و به نقل از اقتصاد آنلاین ؛ بازار لوازم خانگی در بورس عرضه این محصولات یعنی «امین‌حضور» تقریبا با نبض کند زندگی می‌کند. خرید و فروش‌ها به گفته فروشندگان محدود است و قدرت خرید مردم آنقدر کم شده که حتی کالاهای ایرانی را هم نمی‌توانند به راحتی خریداری کنند؛ هر چند هستند برخی برندهای لوکس اروپایی هم که همچنان مشتریان خاص خود را دارند، اما به گفته یکی از فروشندگان سه راه امین حضور، تعداد این مشتریان کمتر از انگشتان دست در هر ماه است.

گشت و گذاری در این بازار و حرکت در راسته‌ای که از زیر پل ری تا تونل امیرکبیر کشیده شده است، به خوبی نشان می‌دهد که این بازار رونق سابق را ندارد و مشتریان آن، به تعداد سابق نیست؛ چراکه کالاها گران است و برخی هم که قدرت خرید دارند، دنبال کالای ایرانی نمی‌گردند و بیشتر راه مغازه‌هایی را در پیش می‌گیرند که کالای لوکس مورد نیازشان را بدون دردسر تامین کند.

چند ماهی هست که کرکره بسیاری از نمایندگی‌های کالاهای خارجی و عمدتا کره‌ای در این خیابان پایین کشیده شده و برخی‌ها به نمایندگی شرکای داخلی این برندها تبدیل شده‌اند تا بلکه بتوانند به حیات خود ادامه دهند؛ برخی هم که برای همیشه، از این خیابان کوچ کرده و با این حرفه خداحافظی کرده‌اند.

به گفته فروشندگان قدیمی این خیابان، بسیاری از همکارانشان توانایی اداره مغازه‌ها را ندارند و برای اینکه از شر مالیات و هزینه‌های اضافی دیگر خلاص شوند، بار خود را بسته و یا به صنف دیگری کوچ کرده‌اند یا مغازه‌های خود را تحویل و اجاره داده‌اند؛ بنابراین سه راه امین حضور دیگر از وجود قدیمی‌ها هم تا حدودی فقیر شده است.

 

از سوی دیگر، توجه به رفتار مردمی که برای خرید به این خیابان مراجعه می‌کنند به خوبی نشان می دهد که وسواس در انتخاب کالا و چانه‌زنی برای کاهش قیمت مشهود است و این دو جنبه را به نظر فروشندگان تداعی می‌کند، اول آنکه قدرت خرید مردم به شدت کاهش یافته و دوم اینکه مردم هنوز اطمینان کافی نسبت به تولیدات لوازم خانگی داخلی ندارند. هر چه باشد، اکنون غالب اجناس ارایه شده در بازار علاوه بر اینکه برندهایی هستند که قبلا کمتر نسبت به آنها تبلیغات شده، بلکه قیمتشان به نسبت قدمت حضورشان در بازار و البته قدرت خریدشان بسیار بالا است.

یکی از خریداران لوازم خانگی که برای خرید جهیزیه آمده است، به خبرنگار اقتصاد آنلاین می‌گوید که هنوز نتوانسته به برخی برندهای داخلی در خرید یخچال ساید بای ساید اطمینان کند و علیرغم اینکه ظاهر خوبی برای بسیاری از تولیدات داخلی در این حوزه وجود دارد، اما جستجو در سایت‌های اینترنتی، انبوهی از انتقادات را نسبت به کیفیت پایین برخی از این اقلام نشان می‌دهد و تنها یک یا دو برند توانسته‌اند آن هم به لحاظ ظاهری اطمینان مصرف‎‌کنندگان را جلب کنند.

او می‌گوید: به عنوان مثال یک یخچال ساید بای ساید از سوی یکی از برندهای نوپای ایرانی، قیمت بسیار پایینی دارد، اما بسیاری از افراد در مورد آن نکات بسیار بدی را نوشته‌اند؛ در مقابل همین کالا از برندهای دیگر لوازم خانگی قیمت دو تا سه برابری دارند که برای خرید هزینه بسیاری را به خانواده تحمیل می‌کند.

نکته بعدی که یکی دیگر از خریداران در گفتگو با خبرنگار اقتصاد آنلاین به آن اشاره می‌کند، پیشنهاد برخی از فروشندگان لوازم خانگی برای خرید یخچال و فریزر و حتی تلویزیون خارجی است که مشخص است با توجه به اینکه واردات ممنوع است، این کالاها به صورت قاچاق وارد بازار شده و به همین دلیل، فروشندگان حاضر به ارایه گارانتی اصلی آن نیستند و شرکت‌های متفرقه را ارایه می‌دهند که این امر، منجر به سستی خریداران در انتخاب این محصولات می‌شود.

او می‌گوید: قیمت لوازم خانگی داخلی هم بسیار بالا است و از سوی دیگر، فروشندگان برای این لوازم هم گارانتی‌های متفاوتی ارایه می‌دهند که این مشتریان را دچار سردرگمی می‌کند؛ ضمن اینکه بیشتر مغازه‌های این منطقه را یک یا دو برند خاص با تابلوهای خود تسخیر کرده و به نظر می‌رسد که بازار در دست آنها است.

خریداران البته در واکنش به اصرار برخی تولیدکنندگان در ممنوعیت واردات لوازم خانگی، وقتی با این پرسش مواجه می‌شوند که آیا با واردات لوازم خانگی مخالف هستند یا موافق، اذعان می‌دارند که با واردات لوازم خانگی خارجی موافق هستند، چراکه قیمت پایین تر و کیفیت بالاتری دارند؛ در حالیکه در مقابل برخی دیگر نیز بر این باورند که با نرخ فعلی ارز، حتی اگر این کالاها هم بیاید، حتما قیمت بالاتری دارد.

البته برخی از خریداران به این نکته هم توجه ندارند که کالاهای قاچاق موجود در بازار که بعضا با قیمت پایین‌تری نسبت به نمونه‌های داخلی عرضه می‌شوند، با ریسک بالایی مواجه هستند، چراکه ممکن است این کالاها دسته دوم هایی باشند که به دلیل تمیزی، نوسازی شده و مجدد به عنوان نو به بازار عرضه می‌شوند و از سوی دیگر، معلوم نیست که شرایط حمل آنها چگونه بوده و آیا ممکن است که برخی از قطعات داخلی آن، تعویض شده باشد یا خیر. به هر حال اینها ریسک‌هایی است که وجود دارد.

نکته دیگری که خریداران در پاسخ به این سوال که اگر لوازم خانگی خارجی برگردند، باز هم آنها خریدار خارجی هستند یا ایرانی‌ها را خرید خواهند کرد، خودنمایی می‌کند، دل‌بستگی خریداران ایرانی به برندهای خارجی عمدتا کره‌ای است که این نشان می‌دهد تولیدکنندگان لوازم خانگی ایران نه تنها نسبت به شناسایی و معرفی محصولات خود و قابلیت‌های آن اطلاع‌رسانی درستی نکرده‌اند، بلکه هنوز نتوانسته‌اند خود را در ذهن مشتریان حک کنند و به آنها بقبولانند که لوازم خانگی ایران به شدت ظرف سال‌های گذشته پیشرفت کرده و از کیفیت بسیار بالایی برخوردار است؛ هر چند هنوز به لحاظ قیمتی با نمونه‌های مشابه خارجی خود قابل رقابت نیست.

در واقع، نکته‌ای که تولیدکنندگان لوازم خانگی باید بیش از هر زمان دیگری به آن توجه کنند آن است که دل به یکه‌تازی که اکنون به دلیل نبود لوازم خانگی خارجی در بازار دارند، نبندند و تلاش کنند تا با کیفیت خوب و رقابتی و بهینه‌سازی قیمت از طریق بهره‌وری، با رقبای خود در بازار بجنگند و پیروز شوند؛ در غیر این صورت وجود این فضای گلخانه‌ای به طور قطع به نفع تولیدکنندگان نیست و منجر به این خواهد شد که عطش بازار نسبت به خرید کالاهای خارجی بیشتر شده و از سوی دیگر، کالاهای قاچاق هر چند بی‌کیفیت، به دلیل قدمتی که نام و برندشان در ذهن مشتریان دارند، پیروز میدان شوند.

واقعیت آن است که اگرچه صنعت لوازم خانگی ایران به لحاظ تیراژ تولید و تنوع محصول از پیشرفت‌های قابل ملاحظه‌ای در سال‌های گذشته برخوردار بوده، اما هنوز هم جای کار بسیاری به لحاظ تنوع‌بخشی محصول و البته بهینه‌سازی قیمت دارد و نباید اصرار به جلوگیری دولت نسبت به واردات در میان مدت و بلندمدت داشته باشد، بلکه باید اجازه دهد که همتایان خارجی نیز در یک فضای رقابتی وارد بازار شده و با آنها به رقابت بپردازد و در سایه حضور رقبا، این صنعت هم بتواند روز به روز خود را بالا کشیده و پیشرفتهای شگرفی را حاصل نماید.

هر چند این صنعت توانست در سایه نبود رقبای خارجی اندکی نفس بکشد و علاوه بر اینکه تولیدات خود را متنوع‌تر کند، نسبت به عمق‌بخشی به ساخت داخل قطعات نیز گام برداشته و کارخانجات خود را توسعه دهد؛ اما به هر حال ادامه فضای موجود به نفع این صنعت نیست و باید شرایط با برطرف شدن مضیقه‌های ارزی و بازگشت واردات به شرایط عادی، بتواند باز هم روی پای خود بایستد و خود را پله به پله بالا کشد.

منتشرشده در روابط عمومی ها

مراسم آغاز سال تحصیلی جدید از طریق شبکه شاد به‌صورت زنده پخش می‌شود.

به گزارش اداره‌کل ارتباطات شرکت ارتباطات سیار ایران، صبح روز شنبه سوم مهرماه ۱۴۰۰، مراسم آغاز سال تحصیلی جدید که با حضور و سخنرانی حجت الاسلام سیدابراهیم رئیسی و علیرضا کاظمی سرپرست وزارت آموزش و پرورش در یکی از مدارس استان تهران برگزار می شود، به‌صورت زنده از طریق شبکه آموزشی دانش آموز (شاد) پخش می شود.

همچنین در مراسمی دیگر با حضور عیسی زارع پور وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات زنگ آغاز سال تحصیلی جدید در یکی از مدارس تیزهوشان تهران به صدا می آید که این مراسم نیز برای دانش آموزان، معلمان و اولیای دانش آموزان مدرسه به صورت زنده در کانال این مدرسه در «شاد» پخش می شود.

منتشرشده در روابط عمومی ها

رئیس هیات مدیره شرکت فولاد خوزستان با هدف همکاری‌های دوجانبه با مدیر شعب بانک تجارت خوزستان دیدار کرد.

به گزارش بورس و بانک و به نقل از روابط‌عمومی فولاد خوزستان ؛ هیاتی ۵ نفره به سرپرستی رضا دولت آبادی مدیرعامل بانک تجارت ۳۰ شهریورماه ۱۴۰۰ با حضور در سالن کنفرانس مهمانسرای نور و با هدف همکاری‌های دوجانبه با رضا طاهری رئیس هیات مدیره شرکت فولاد خوزستان دیدار نمود.

در این دیدار که علی اصغر مشهدی‌زاده معاون مالی و اقتصادی فولاد خوزستان و حسین تقی کهزاد مدیرعامل شرکت صنعت فولاد شادگان نیز حضور داشتند، دو طرف بر همکاری های مستمر تاکید نمودند.

رئیس هیات مدیره شرکت فولاد خوزستان با اشاره پایداری تولید این مجموعه در شرایط تحریم ها اظهار داشت: با وجود مشکلات تحریم ها و پیامدهای آن، توانستیم با تکیه بر توان داخل و همکاری بنگاه‌های اقتصادی بخش‌های مختلف مجتمع را فعال نگه داریم و مطابق برنامه‌ریزی، تولید داشته باشیم.

در این جلسه رضا دولت آبادی مدیرعامل بانک تجارت خوزستان، مجموعه فولاد خوزستان را شریک تجاری این بانک دانست و افزود: فولاد یکی از صنایع فعال و تاثیرگذار استان و کشور است. این شرکت شریک تجاری بانک تجارت به شمار می‌آید. در مسیر کمک به پایداری تولید و توسعه مجموعه فولاد خوزستان از هیچ تلاشی فروگذار نخواهیم بود.

گزارش خبرنگار ما حاکی است، در پایان این دیدار رضا دولت آبادی با اهدای لوح تقدیر از مدیران عامل شرکت فولاد خوزستان و شرکت صنعت فولاد شادگان قدردانی نمود.

فولاد خوزستان/

 فولاد خوزستان

منتشرشده در معدن
پنج شنبه, 01 مهر 1400 ساعت 20:47

بیمه البرز ۲۵ میلیارد ریال خسارت داد

شرکت بیمه البرز خسارت 25 میلیارد ریالی کارخانه تولید نخ کیان بهریس مهیار را پرداخت کرد.

به گزارشبورس و بانک و به نقل از روابط عمومی بیمه البرز؛ کارخانه تولید نخ کیان بهریس مهیار واقع در استان زنجان هشت خرداد ماه سال جاری دچار حریق شد و خساراتی به ماشین آلات، ساختمان و تاسیسات و موجودی انبار وارد شد که بلافاصله بیمه البرز با اعزام کارشناسان خود مبلغ خسارت را برآورد کرد و در کمتر از سه ماه کل خسارت به این کارخانه تولیدی را به مبلغ ۲۵ میلیارد ریال پرداخت کرد.

منتشرشده در بیمه