رکوردشکنی تاریخی کشتیرانی در حمل کالا

رکوردشکنی تاریخی کشتیرانی در حمل کالا؛ کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال ۱۴۰۰به‌رغم همه محدودیت‌های تحریمی، رکورد حمل‌و‌نقل کالا را در تاریخ فعالیت خود شکست.

_x000D_

به گزارش بورس و بانک و به نقل از روابط عمومی گروه کشتیرانی ایران ؛ مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان این مطلب در نخستین «همایش ملی آمایش سرزمین با تأکید بر دریا، سواحل و بنادر»، اظهار داشت: کشتیرانی در سال گذشته حدود ۲۷ میلیون تن کالا جا‌به‌جا کرده است و در مقایسه با سال قبل از آن ۴۱ درصد رشد را به ثبت رساند.

_x000D_

محمدرضا مدرس‌خیابانی که در این همایش ملی که به میزبانی گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران برگزار شد، سخن می‌گفت با اشاره به اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران هم‌اکنون ۷۲ درصد تعمیرات ادواری شناور‌های خود را در داخل انجام می‌دهد؛ تصریح کرد: این امر می‌تواند در بحث آمایش سرزمینی مؤثر باشد و امیدواریم با ایجاد زیرساخت‌های منطقی تعمیرات همه شناور‌ها را در داخل کشور انجام دهیم.

_x000D_

وی در ادامه با ارائه گزارشی با موضوع آخرین وضعیت تجارت دریابُرد و همچنین دستاورد‌های گروه کشتیرانی به همایش یاد شده، با بیان اینکه ستون فقرات توسعه کشور حمل‌ونقل است، افزود: کل تجارت دریابُرد در جهان ۱۲ میلیارد تن است که هر ساله حدود ۱.۶ میلیارد تن رشد دارد و هر ماهه حدود یک میلیارد تن  جابه‌جایی کالا  در سراسر دنیا اتفاق می‌افتد.

_x000D_

مدرس‌خیابانی ادامه داد: باتوجه به اینکه چندین سال است جابه‌جایی کالا از طریق کانتینر صورت می‌گیرد در سال حدود ۲۰۰ میلیون تی‌ای یو کالا از طریق کانتینر جابه‌جا می‌شود که پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۲ حدود یک درصد نسبت به سال ۲۰۲۲ میلادی رشد صورت گیرد و ممکن است رشد اندکی را در تجارت دریابُرد جهان شاهد باشیم. همچنین در حوزه حمل فله تجارت دریابُرد در کل دنیا تقریباً پنج میلیارد و ۴۶۵ میلیون تن است.

_x000D_

وی با اشاره به فعالیت دفاتر کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در مناطق دنیا اظهار داشت: کشتیرانی از شرقی‌ترین نقطه دنیا یعنی هند و چین تا غربی‌ترین نقطه دنیا فعالیت دارد و کالا‌ها را از داخل ایران به مقاصد مختلف یا از خارج ایران به کشور‌های خارج ایران منتقل می‌کند.

_x000D_

نائب رئیس هیئت مدیره گروه کشتیرانی خاطرنشان کرد: باتوجه به اینکه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران یک شرکت تحریمی است عمده فعالیت‌های حمل‌ونقلی را خودش بر عهده دارد؛ بنابراین کشتیرانی در حوزه حمل کانتینر، حمل فله و فعالیت در دریای خزر، جابه جایی نیرو در دکل‌های دریایی و خدمات بندری و حمل‌و‌نقل ترکیبی نیز فعالیت می‌کند.

_x000D_

وی این حجم از فعالیت را نیازمند پشتیبانی در بخش‌های مختلف دانست و افزود: پشتیبانی تمام این شرکت‌ها برعهده گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است که ازجمله این پشتیبانی‌ها می‌توان به تعمیرات شناورها، تربیت نیروی انسانی، بیمه شرکت‌ها و صرافی اشاره کرد.

_x000D_

مدرس‌خیابانی درباره نیروی انسانی فعال در این شرکت نیز گفت: ۳۷۰۰ نفر از نیروی انسانی شرکت را دریانوردان تشکیل می‌دهند و مابقی نیرو‌ها در خشکی پشتیبانی دریانوردان را بر‌عهده دارند و فعالیت‌های تعمیرات، خدمات بندری و تأمین سوخت مورد نیاز شناور‌ها را انجام می‌دهند.

_x000D_

وی ناوگان گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران را باعظمت توصیف کرد و ادامه داد: تنها یکی از کشتی‌های گروه در بخش کانتینری ۱۴۰ هزار تن بار را در یک سفر جابه‌جا می‌کند؛ این شناور‌ها درمجموع ۱۳۸ فروند و دارای پنج میلیون تن ظرفیت حمل انواع بار و ۲۶۷ هزار تی‌ای یو کانتینر هستند و در بخش‌های مختلف کانتینری، فله‌بر، تانکر، فراساحل و … فعالیت دارند در بخش حمل‌و‌نقل ترکیبی نیز گروه کشتیرانی دارای ۱۱۸۵ دستگاه واگن باری در انوع مختلف آن است.

_x000D_

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه کشتیرانی در سال گذشته حدود ۲۷ میلیون تن کالا جا‌به‌جا کرده است، تصریح کرد: کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در سال گذشته به‌رغم همه محدودیت‌های تحریمی رکورد حمل‌و‌نقل کالا را در تاریخ فعالیت خود شکست و در مقایسه با سال قبل ۴۱ درصد رشد را به ثبت رساند.

_x000D_

تولید سوخت کم‌سولفور در بنادر

_x000D_

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به درآمد ۱.۶ میلیارد دلاری شرکت در سال گذشته گفت: همه سوخت ناوگان کشتیرانی معادل ۳۶۸ هزار تن از داخل کشور تامین می‌شود این درحالی است که سوخت کم‌سولفور در داخل تولید نمی‌شد و دشمنان کشور منتظر زمینگیر شدن ناوگان کشتیرانی بودند، اما به لطف الهی و همراهی وزارت نفت، پالایشگاهی در مرکز کشور توانست این سوخت را تامین کند که خوشبختانه تا امروز همه سوخت مورد نیاز ناوگان  کشور از داخل تامین می‌شود.

_x000D_

مدرس‌خیابانی درباره سهم گروه کشتیرانی از بازار حمل‌ونقل جهانی نیز بیان کرد: در شش ماهه اول امسال ۱۳ میلیون و ۸۱۰ هزار تن کالا جابه‌جا شده که در مقایسه با سال گذشته حدود ۴ درصد رشد داشته است. امیدواریم این روند تداوم پیدا کند و بتوانیم از رکورد سال گذشته عبور کنیم و موفقیت جدیدی برای گروه کشتیرانی  جمهوری اسلامی ایران رقم بزنیم.

_x000D_

وی در ادامه اظهارات خود به موضوع کریدور شمال-جنوب و نقش گروه کشتیرانی در این کریدور پرداخت و گفت: سال گذشته و درجهت تقویت ناوگان گروه کشتیرانی در مسیر کریدور، با شرکت کشتی‌سازی صدرا شمال، قرارداد ساخت دو فروند شناور سه هزار تنی جنرال کارگو و دو فروند شناور رو- رو کانتینری را امضا کردیم؛ اگر ساخت این چهار فروند کشتی به سرانجام برسد کشتی‌سازی صدرا به عنوان قطب ساخت شناور در شمال کشور نقش اساسی خواهد یافت و هر سال می‌تواند دو فروند شناور را به ناوگان کشتیرانی کشور اضافه کند.

_x000D_

وی ادامه داد: در جنوب کشور نیز به دنبال امضای قرارداد ساخت چهار فروند شناور اقیانوس پیما هستیم که قادر باشند ۴۰ هزار تن کالا را جا‌به‌جا کنند، کشتیرانی در حال حاضر دارای شناور‌های عظیم اقیانوس‌پیما است، اما به دنبال این هستیم که شناور‌های با اندازه متوسط را به سازندگان داخلی سفارش دهیم؛ همچنین به دنبال این  هستیم که ۹ فروند شناور را به شرکت کشتی سازی اروندان که در خرمشهر مستقر است سفارش دهیم. این مساله می‌تواند در توسعه منطقه خرمشهر بسیار مؤثر باشد.

_x000D_

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره به ارتباط خوب این گروه با شرکت‌های دانش بنیان گفت: هم اکنون سالانه حدود ۳۸۰ هزار تن سوخت مورد نیاز ناوگان به جنوب کشور حمل می‌شود، اما در میان مدت باید تولید سوخت کم سولفور در جنوب کشور صورت گیرد؛ به همین منظور کشتییرانی جمهوری اسلامی ایران با همکاری شرکت‌های دانش بنیان به دنبال این است که تولید سوخت کم‌سولفور در جنوب کشور کلید بزند.

_x000D_

مدرس خیابانی درباره تولید کانتینر مورد نیاز ناوگان در داخل کشور نیز تصریح کرد: کانتینر ابزاری مهم برای حمل کالا محسوب می‌شود و نیاز بود که در داخل ساخته شود بنابراین موفق شدیم از سال گذشته ساخت کانتینر در داخل کشور را با همکاری صنایع داخلی آغاز کنیم.

_x000D_

وی رقابت پذیر ساختن صنایع داخلی را مهم ارزیابی کرد و افزود: این موضوع بسیار برای گروه کشتیرانی مهم است به همین علت در بخش تولید کانتینر، به منظور حمایت از صنایع، کانتینر ساخت داخل را گران‌تر از مشابه خارجی تهیه کردیم. همچنین برای ساخت شناور در داخل هم تمام همراهی‌های لازم را انجام دادیم و از نظر طراحی و مهندسی کمک‌ها لازم را در اختیار صنایع قرار دادیم تا ساخت شناور و کانتینر را در داخل کشور به سرانجام برسانیم.

_x000D_

از هند تا سالیانکا

_x000D_

نائب رئیس هیئت مدیره گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران با اشاره مسیر‌های مختلف تعریف شده برای توسعه فعالیت‌های گروه کشتیرانی به توسعه مسیر هند و چابهار اشاره کرد و گفت: امیدواریم ریل چابهار به زاهدان هرچه زودتر آماده شود تا مسیر کریدور شمال – جنوب بدون هیچ وقفه‌ای از هند به چابهار و سپس بندر امیرآباد در شمال کشور و پس از آن به کشور‌های حوزه دریای خزر عملیاتی شود.

_x000D_

وی با بیان اینکه گروه کشتیرانی در بخش بندری نیز فعال است، اظهار داشت: در راستای تقویت فعالیت‌ها در دریای خزر و همچنین توسعه حمل و نقل کالا از طریق کریدور شمال-جنوب راهبری بندر سالیانکا در روسیه را با سرمایه گذاری ده میلیون دلاری در اختیار گرفتیم که به این ترتیب بخشی از کالا‌های صادراتی کشور را از طریق این بندر به شمال روسیه منتقل کنیم. البته امیدواریم روسیه هم سرمایه‌گذاری‌های لازم را انجام دهد تا کریدور شمال- جنوب تکمیل شود و بتوانیم کالا‌های خود را از این مسیر به اروپا نیز ارسال کنیم.

_x000D_

مدرس‌خیابانی درباره مقاصد خارجی گروه کشتیرانی تصریح کرد: ونزوئلا، برزیل و آفریقا ازجمله مقاصدی هستند که ما کالا‌ها را جابه‌جا می‌کنیم و در این حوزه فعالیت‌های اساسی داریم.

_x000D_

وی در ادامه با بیان اینکه هم‌اکنون همه نیرو‌های فعال روی شناور‌های ناوگان، ایرانی هستند تصریح کرد: این در حالی است که تا دو سال اخیر حدود ۷۰۰ نفر از دریانوردان ناوگان خارجی بودند که خوشبختانه با همکاری مؤسسه آموزشی کشتیرانی امروزه ما نیروی خارجی فعال بر روی ناوگان نداریم.

_x000D_

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران تاکید کرد: گروه کشتیرانی به هیچ عنوان از  سوخت یارانه‌ای استفاده نمی‌کند و سوخت را به قیمت جهانی و گاهی بالاتر از قیمت جهانی از داخل تهیه می‌کند و  تقاضای ما این است که سوختی که از داخل تهیه می‌کنیم به قیمت جهانی باشد.

_x000D_

اجرای برنامه جامع پنج ساله

_x000D_

وی درباره برنامه جامع پنج ساله گروه کشتیرانی در حوزه توسعه ناوگان نیز گفت: هم‌اکنون دارای ۱۳۷ فروند شناور هستیم که امیدواریم در پایان برنامه پنج ساله به تعداد ۱۸۶ فروند شناور دست پیدا کنیم و ظرفیت شناور‌های ناوگان به ۶ میلیون تن برسد که با توجه به سرمایه‌گذاری حدود دو میلیارد دلاری که برای این منظور صورت گرفته است امیدواریم به اهداف برنامه دست پیدا کنیم.

_x000D_

مدرس خیابانی تصریح کرد: توجه به کریدور شمال-جنوب رویکردی است که در دستور کار کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران قرار دارد و باتوجه به اینکه حمل‌ونقل از این کریدور ترانزیتی منافع عظیمی را برای کشور به دنبال خواهد داشت، گروه کشتیرانی در شرق هند دفتری را در همین خصوص ایجاد کرده است. همچنین خطوط منظمی بین هند و چابهار ترسیم شده است. این مسیر از نظر زمانی ۴۰ درصد و از نظر هزینه ۳۰ درصد به نفع صاحبان کالا خواهد بود.

_x000D_

وی با بیان اینکه کریدور شمال- جنوب کریدوری استراتژیک برای دنیا است اظهار داشت: نقش دیپلماسی در تمام عرصه‌ها در این میان بسیار مهم است و امیدواریم که گروه کشتیرانی را در این خصوص کمک کنند تا نقش خود را به خوبی ایفا کند. همچنین باید فرهنگ ترانزیت کالا در کشور توسعه یابد، روانسازی قوانین و مقررات گمرکی می‌تواند زمان معطلی کالا‌های ترانزیتی را کاهش دهد.

_x000D_

مدیرعامل کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران گفت: اولویت به حمل بار با کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران به‌خصوص در حوزه محمولات فله و پرداخت مشوق‌های صادراتی، لازم است در قوانین و برنامه‌ها مورد توجه قرار گیرد.

_x000D_

مدرس‌خیابانی همچنین به اهمیت لایروبی بنادر اشاره کرد و افزود: امروز در دریای خزر با مشکل لایروبی روبه‌رو هستیم، با توسعه دیپلماسی، بنادر روسیه و دیگر بنادر نیز باید در این موضوع همراهی کنند تا کشتی‌های بیشتری در حوزه حمل فعال شوند.

_x000D_

وی با اشاره به تدوین برنامه هفتم توسعه از سوی دولت گفت: امیدواریم تصمیم‌گیری‌ها به گونه‌ای باشد که گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران نقشی اساسی در حمل محمولات داخلی داشته باشد. هم‌اکنون سهم کشتیرانی از حمل محمولات داخلی ۲۲ درصد است که هدفگذاری ما برای افق پنج ساله رسیدن به سهم ۳۶.۴ درصد است.

_x000D_

مدیرعامل گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران در پایان به موضوع حمل سوخت صادراتی به ونزوئلا اشاره و خاطرنشان کرد: دو فروند از کشتی‌های تانکر که سوخت صادراتی را در سال ۹۸ و تحت تهدیدات دشمنان به ونزوئلا حمل کردند متعلق به گروه کشتیرانی بود که به حمدالله با موفقیت انجام شد و در پی آن دریانوردان مورد توجه و تفقد رهبر معظم انقلاب قرار گرفتند و به برگ زرینی در تاریخ فعالیت گروه کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران بدل شد.